4. BMS ನ ಕೋರ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು
l ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ
(1) ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ ಮಾಪನ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
(2) ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪತ್ತೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
(3) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ (HVIL): ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಅಂದಾಜು ಕಾರ್ಯ
(1) SOC ಮತ್ತು SOH ಅಂದಾಜು: ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗ
(2) ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್: ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಮೊನೊಮರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ SOC x ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
(3) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ ಮಿತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ವಿಭಿನ್ನ SOC ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು
(1) ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಮುಖ್ಯ +, ಮುಖ್ಯ-, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ +, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ -, ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸೇರಿದಂತೆ
(2) ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ
(3) ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯ
(4) ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ
(5) ದೋಷ-ಸಹಿಷ್ಣು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
5.BMS ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಎಲ್ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ
(1) ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ ಮಾಪನ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
(2) ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪತ್ತೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
(3) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ (HVIL): ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಅಂದಾಜು ಕಾರ್ಯ
(1) SOC ಮತ್ತು SOH ಅಂದಾಜು: ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗ
(2) ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್: ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಮೊನೊಮರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ SOC x ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
(3) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ ಮಿತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ವಿಭಿನ್ನ SOC ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು
(1) ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಮುಖ್ಯ +, ಮುಖ್ಯ-, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ +, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ -, ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸೇರಿದಂತೆ
(2) ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ
(3) ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯ
(4) ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ
(5) ದೋಷ-ಸಹಿಷ್ಣು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
6.BMS ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್
ಎಲ್ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, BMS ಅನ್ನು VCU ಯಿಂದ ಹಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ 12V ನ CAN ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BMS ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, VCU ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BMS ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರಿಲೇಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, VCU ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 12V ವೇಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು CP ಅಥವಾ A+ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
(1) ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ (ಅಥವಾ 220V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು) ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16A, 32A, ಮತ್ತು 64A, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. CC ಅಥವಾ CP ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಿಂದ BMS ಅನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಲಗಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು.
(2) ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನಿಂದ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದು 1C ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 80% ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ A+ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಅಂದಾಜು ಕಾರ್ಯ
(1) SOP (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಪವರ್) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು SOC ಮೂಲಕ ಟೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು VCU ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
(2) SOH (ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿ) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 0-100% ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) SOC (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಜ್) BMS ನ ಕೋರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಳಿದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಂಪಿಯರ್-ಅವರ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು EKF (ವಿಸ್ತೃತ ಕಲ್ಮನ್ ಫಿಲ್ಟರ್) ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಅಂತ್ಯದ-ಚಾರ್ಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು SOH, ಇತ್ಯಾದಿ).
(4) SOE (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ) ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೋಷದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ದೋಷ ಮಟ್ಟಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ BMS ಮತ್ತು VCU ನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಗಳು ಡೇಟಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯ ದೋಷಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳು (ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳು), ಸಂವಹನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ದೋಷಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.
1.BMS ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಎಲ್ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ
(1) ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ ಮಾಪನ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
(2) ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪತ್ತೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
(3) ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ (HVIL): ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಅಂದಾಜು ಕಾರ್ಯ
(1) SOC ಮತ್ತು SOH ಅಂದಾಜು: ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗ
(2) ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್: ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಮೊನೊಮರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ SOC x ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
(3) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ ಮಿತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ವಿಭಿನ್ನ SOC ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು
(1) ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಮುಖ್ಯ +, ಮುಖ್ಯ-, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ +, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ -, ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸೇರಿದಂತೆ
(2) ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ
(3) ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯ
(4) ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ
(5) ದೋಷ-ಸಹಿಷ್ಣು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
2.BMS ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್
ಎಲ್ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, BMS ಅನ್ನು VCU ಯಿಂದ ಹಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ 12V ನ CAN ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BMS ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, VCU ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BMS ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರಿಲೇಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, VCU ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 12V ವೇಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು CP ಅಥವಾ A+ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
(1) ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ (ಅಥವಾ 220V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು) ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16A, 32A, ಮತ್ತು 64A, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. CC ಅಥವಾ CP ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಿಂದ BMS ಅನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಲಗಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು.
(2) ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನಿಂದ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದು 1C ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 80% ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ A+ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಜಾಗೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಅಂದಾಜು ಕಾರ್ಯ
(1) SOP (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಪವರ್) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು SOC ಮೂಲಕ ಟೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು VCU ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
(2) SOH (ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿ) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 0-100% ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) SOC (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಜ್) BMS ನ ಕೋರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಳಿದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಂಪಿಯರ್-ಅವರ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು EKF (ವಿಸ್ತೃತ ಕಲ್ಮನ್ ಫಿಲ್ಟರ್) ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಅಂತ್ಯದ-ಚಾರ್ಜ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು SOH, ಇತ್ಯಾದಿ).
(4) SOE (ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ) ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೋಷದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ದೋಷ ಮಟ್ಟಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ BMS ಮತ್ತು VCU ನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಗಳು ಡೇಟಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯ ದೋಷಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳು (ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳು), ಸಂವಹನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ದೋಷಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.
ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-12-2023
