ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು

-ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಣಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು 17 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

- ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವಾಗಿ VCU (ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ), ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಿರುಳು. VCU ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ IO ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಸಂಕೇತಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂಕೇತಗಳು, ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ). VCU ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದು, ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರಸ್ತಂಭದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ.

1. ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 93% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ.
2. ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ.

-ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನವು (-40~+85)℃ ತಲುಪಬಹುದು.

1. ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಚೋದನಾ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಚೋದನಾ ನಷ್ಟ, ಅಂದರೆ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ 20K ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ.
2. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ.
3. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ.

-ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೆಲವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಶಾಖವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.